Historia de la Regulaciones Federales de Aviación (FAR), Parte 150, Programa de Compatibilidad con el Ruido (NCP) de los Aeropuertos __

La Regulación Federal de Aviación (FAR), Parte 150, Programa de Compatibilidad con el Ruido (NCP) de los Aeropuertos es la principal regulación federal que orienta y controla la planificación de la compatibilidad con el ruido de la aviación en los aeropuertos y sus alrededores. Se usa un método equilibrado para mitigar el impacto del ruido de los aeropuertos para los vecinos, protegiendo o aumentando el acceso y la capacidad de los aeropuertos y manteniendo la eficiencia del sistema nacional de aviación.

La implementación de la planificación de compatibilidad con el ruido se delega a FAA.

La Parte 150 establece los procedimientos, normas y metodologías que deben usar los operadores de los aeropuertos para preparar los Mapas de exposición al ruido (NEM) y los Programas de Compatibilidad con el Ruido (NCP) de los Aeropuertos. Los NCP exigen a los aeropuertos que muestren las medidas que el operador del aeropuerto tiene o propone adoptar para reducir el uso de suelos no compatibles y para prevenir la introducción de más usos no compatibles dentro del área que abarca el NEM del aeropuerto. El programa sirve como herramienta de análisis a la vez que dirige los esfuerzos coordinados esenciales para responder a los cambios, tanto en aviación como en el entorno local. El NEM de un aeropuerto es un elemento básico del PNC.

El programa de cada aeropuerto es único para las operaciones de ese aeropuerto. FAA exige a los aeropuertos que le presenten FAR, Parte 150, NCP para su revisión y aprobación.

Regulación federal: Parte 150 - Planificación de compatibilidad con el ruido de los aeropuertos

Programa de ruido de CLT

El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT) comenzó a implementar su FAR, Parte 150 NCP con aprobación a nivel federal en 1987.

El programa se diseñó para usar varios métodos para mitigar el impacto del ruido. Desde el principio de NCP, el Aeropuerto invirtió más de $67 millones en la comunidad local, lo que incluye la compra de casas, la reducción del ruido, la mitigación del ruido y la recalificación de propiedades para usos compatibles con CLT.

Hasta la fecha, se aislaron casi 1,000 casas, seis iglesias y tres escuelas. Además, el aeropuerto compró casi 400 propiedades en zonas de alto nivel de ruido, incluyendo parques de casas rodantes.